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  从“长车头”规划理念到磕碰安全策略，从“绿化带战神”污名化指控到技能资料争议，

  小米轿车在回应中着重，“份额是轿车规划的魂灵”。无论是已上市的小米SU7，仍是行将推出的小米YU7，均坚持“长车头”规划，寻求极致的视觉舒展感。

  现在绝大部分市售乘用车均装备了ABS防抱死制动体系，包含小米轿车，在驾驭装备ABS的车辆时，“一脚踩死”能发挥车辆最大制动作用，完成最短的制动间隔。一起“一脚踩死”能够触发ABS防抱死制动体系，让车轮处于“翻滚与细微滑动”之间的状况，供给最大制动力的一起，避免车轮抱死，避免车辆因车轮与地上由翻滚摩擦变为滑动摩擦而导致失控，一起保存必定的转向才能，紧急制动时可打方向躲避障碍物。

  那为什么曾经会有的人觉得，关键刹呢？实际上，只要驾驭没有 ABS 的车辆紧急制动时，才需要用“点刹”。点刹的意图，是在没有ABS的情况下，经过重复践踏制动踏板、模仿ABS的工作方式，避免车轮抱死。但是和ABS体系比较，人类肢体动作明显要慢得多，制动作用也会相差甚远。因而，紧急制动时在有ABS的车上运用点刹动作，反而很可能延伸制动间隔、添加意外危险，包含湿滑路面和冰雪路面。

  原文：实际上，这句话也是有前后语境的。当拍照这一个视频时，其实是想展现小米SU7 Ultra碳陶刹车盘超卓的刹车功能，这是在咱们工厂的测验跑道上做的实测记载。的确是加快到200公里以上，再一脚刹车稳稳刹停，原视频你们能够查找看看。至于是不是“瞬间”，只要以客观心态面临，信任咱们咱们心里会有公允的点评。假如咱们感兴趣，咱们咱们能够再实测一次。

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